Pourquoi un nouveau carburant ?
Ce nouveau gazole permettra de répondre aux exigences des constructeurs qui développent des moteurs nécessitant un carburant de qualité de norme EN590.
Ces moteurs sont développés de la sorte pour répondre aux normes anti-pollution en fonctionnant avec un carburant bien plus pauvre en teneur en eau, en sédiments par rapport au fuel ordinaire (FOD), mais surtout avec un indice de cétane mesuré proche de 50, au lieu de 40 pour le fuel.
Pour répondre aux exigences européennes, le gazole non routier aura un indice de cétane calculé de 51 et une teneur en soufre de 10 ppm (10 mg par kilo), soit une quantité polluante en soufre 100 fois plus faible que celle du FOD actuel. A noter que les fiouls de qualité supérieure ont le même niveau d'eau et de sédiments que les gazoles.
Quand l'utiliser et pour quel matériel ?
Officiellement, l'utilisation du GNR est rendue obligatoire à compter du 1ermai 2011 pour les automoteurs agricoles et au 1er novembre 2011 pour les tracteurs agricoles. Il paraît plus prudent d'anticiper le basculement de carburant, car le mélange de fioul et de GNR est fortement déconseillé, sauf en cas de fond de cuve (maximum 10 %) et de façon à organiser de bonnes conditions de stockage.
Quelles conséquences pour les moteurs ?
Le GNR est avant tout un gazole, donc conçu pour fonctionner avec tous les moteurs diesel.
Celui-ci ne présente aucun risque pour les moteurs, notamment sur les moteurs d'ancienne génération. Car le soufre, qui est un lubrifiant pour les injecteurs est remplacé par des additifs de lubrifiance comme dans le gazole blanc depuis un certain temps. De plus, le biodiesel contenu dans le GNR a l'avantage d'être un excellent lubrifiant. Le pouvoir lubrifiant est ainsi supérieur à celui du fioul et garanti par une spécification.
Quant aux moteurs récents et surtout pour les moteurs Tiers III et Tiers IV, ce carburant est mieux adapté et répondra aux normes des constructeurs. Il faut savoir que ce type de gazole est utilisé depuis plusieurs années dans d'autres pays européens sans aucun souci. Le point qui pourrait poser une gêne, est la présence d'esthers méthyliques (en remplacement du soufre pour lubrifier les pompes). En effet, leurs présences pourraient provoquer des changements plus fréquents des filtres.
Quel stockage ?
Pour le stockage du GNR, 2 points sont à distinguer :
La durée du stockage
Il semblerait que ce nouveau gazole a une durée de conservation limitée. La présence de 7% de bio-diesel, le rend un peu plus instable à la conservation.
Il est conseillé de ne pas dépasser 6 mois de stockage car il sera difficile de le conserver dans de bonnes conditions de stockage tout au long de cette période. Attention, ce n'est pas une date limite d'utilisation mais une recommandation.
Néanmoins un stockage à l'abri de l'humidité et de la lumière sont les clé de la réussite et un stockage de 6 mois à un an sera alors possible.
Ce carburant sera de type été ou hiver, en fonction de la période où vous ferez votre commande. Faire un remplissage annuel pourrait poser des problèmes sur la qualité du GNR. Quant aux réservoirs des automoteurs, ceux-ci devront avoir du GNR d'hiver, avec un minimum pour éviter un stockage trop long.
Le mode de stockage
Point le plus délicat sur lequel il faudra être attentif. Au-delà de l'aspect réglementaire (cuve double paroi ou bac de rétention), si l'on décide de ne pas investir, l'étape obligatoire reste le nettoyage de cuve pour enlever la mélasse contenue dans le fond de cuve.
Le GNR n'est pas plus agressif que le fioul, il est légèrement plus détergent, ce qui peut avoir pour effet un décollement des impuretés agglomérées sur les parois internes de la cuve.
Si toutefois votre cuve est récente et que vous l'avez toujours remplie avec du fioul de qualité supérieure (Total Fioul Premier ou BP Superfioul) le taux de salissures dans ce carburant étant le même que le gazole blanc (très inférieur au fioul classique même du dit « supérieur »), vous n'êtes pas obligé de la nettoyer.
Par la suite, un nettoyage tous les dix ans est recommandé.
Le renouvellement de sa cuve, ou la modification des conditions de stockage de son gazole sera probablement l'occasion de faire le nécessaire. L'investissement dans une nouvelle cuve de capacité adaptée en fonction de ses besoins doit être envisagé si l'existant est trop ancien, trop volumineux, coûteux à nettoyer et dans certains cas non conformes. Une bonne occasion aussi de prévoir une installation avec filtre et volucompteur pour bien connaître ses consommations.
Attention à l'efficacité des produits de nettoyage «miracle» quand il y a trop de dépôts en fond de cuve. Néanmoins les revendeurs peuvent vous renseigner ou vous obtenir de la « pâte à eau » permettant de détecter la présence d'eau dans la cuve.
Quel prix ?
Normalement, le coût de production du gazole et du fioul étant sensiblement identiques, son prix ne devrait pas trop bouger et il sera plus stable tout au long de l'année.
